低卖高买马航股的疑云，林慧英应交代清楚来龙去脉

近期，大马机场控股（MAHB）的私有化计划以及雇员公积金局（EPF）在此过程中“低卖高买”的操作，引发了公众和政界人士的强烈质疑。马华霹雳州宣传局主任锺镇鸿发文告梳理了这一事件的重要关键时间节点及疑点，并要求副财政部长林慧英向民众交代事件真相，同时呼吁成立皇家调查委员会，杜绝舞弊行为。

事件的关键时间节点：

1. 2022年11月26日：公积金局持有约2.6亿股大马机场股份，占总股本的15.67%。

2. 2023年全年：公积金局在股价低于全年最高价的情况下，以每股6.74令吉至7.70令吉的价格抛售约1.63亿股股份，其持股比例因此降至5.79%。

3. 2024年2月：《The Edge》和《Business Today》报道，大马机场控股准备除牌，顾问团队已就私有化计划展开研究。

4. 2024年5月：政府宣布通过公积金局和国库控股进行大马机场的私有化。公积金局以每股11令吉的价格回购市场上的大马机场股份，将其持股比例提高至30%。

疑点与问题：

1. 决策背后的逻辑：为何公积金局选择在股价低迷时出售大量股份？尤其在已有私有化计划研究的情况下，这种行为是否反映了内部决策的不协调？

2. 高额损失的责任：低卖高买的操作可能导致至少5亿令吉的投资损失。负责管理公积金局投资的专家为何未采取更为审慎的投资策略？

3. 独立顾问的反对意见：丰隆投资银行和五位独立董事明确认为，以每股11令吉的价格回购并不公平，为何这一警告未被采纳？

4. 交易的最终受益方：如此大额的股份抛售，其接盘方究竟是谁？是否涉及利益输送或内幕交易？

公积金局的职责与公众利益

锺镇鸿表示，作为政府指定的策略投资伙伴，公积金局有责任妥善管理全马1610万名会员的缴纳资金。然而，这次操作无疑对公积金会员和国家资产造成了双重损害。政府必须对此作出明确解释，以修复公众对公积金局及相关政府机构的信任。

鉴于此事件涉及高额公共资金、国家资产及复杂的利益关系，锺镇鸿敦促政府成立皇家调查委员会（RCI），深入调查大马机场控股私有化事件背后的决策过程、涉及的利益相关者以及可能潜在的舞弊行为。他指出，只有通过公开透明的独立调查，才能彻底厘清疑云，为人民还原真相。

“如此大规模的资金运作和策略失误，牵动的不仅是公积金会员的切身利益，更是国家经济稳定和公众信任的基石。副财政部长林慧英必须勇敢站出来向民众解释，同时采取切实行动防止类似事件再次发生。”