公积金局低价抛售马航股，高价回购，疑点重重

马华总会长拿督斯里魏家祥指出，公积金局在大马机场控股私有化项目的一系列操作引发公众质疑，其中以“低卖高买”的手法来回购大马机场股份，相信已造成至少5亿令吉的投资损失。

他指出，作为国家策略投资机构的公积金局也是大马机场控股公司的大股东之一，截至2022年11月26日，已手握大约2亿6000万股，占了总股份的15.67%。

“没想到，该局居然选择在2023年，以全年最低价位每股6令吉74仙，以及全年最高价位7令吉70仙之间，在股市抛售大马机场的1亿63000股，等于说10%股份被卖掉了；截至同年12月28日，该局的持股量只剩下大约9600万股（只剩5.79%）。”

魏家祥今天通过社交媒体发布视频时指出，随后政府在2024年5月宣布，通过公积金局和国库控股将大马机场私有化，这时候公积金局又赶紧以每股11令吉的高价, 全面收购市场中的大马机场25%股票，将持股比例增加到30%！

他说，一家上市公司想要私有化的先决条件，就是必须以高于市价的价格向小股东提出全面献购，而且至少要持股90%，才能完成私有化；他质疑公积金局为何要提早用低价贱卖大马机场股份，然后用高价回购。

魏家祥更对公积金局内负责投资管理的专家，提出四大疑问：

1.   过去10年，公积金局拥有的大马机场控股持股比例稳定维持在11%至16%之间，为何到了大马机场准备私有化的时候，才发现股份被卖剩5%？

2.   早在2024年2月，《The Edge》和《Business Today》已经报道，大马机场控股准备除牌，负责私有化项目的顾问团队也理应研究好几个月了，意思是说私有化一早就计划好了。

为何公积金局选择提早贱卖大马机场的股票？难道他们之间没有沟通？

3.   国库控股曾经强调，政联公司绝对不能随意抛售大马机场股票，因为这是国家资产和国家策略投资项目，必须受到政府的的掌控。

为什么公积金局的投资专家不愿聆听国库控股的建议呢？

4.   公积金局是否周转不灵，为了套现才选择提早贱卖大马机场股票？

国家经济早在2023年从新冠疫情中恢复过来，全马1610万名公积金会员和雇主每月定时缴交24%的公积金，由此证明周转不灵的说法不存在。

魏家祥呼吁政府对公积金局的一系列操作进行彻查，并要求公积金局给出一个合理的解释。