希盟执政公交建设不进反退是事实，陆兆福无需一再狡辩

马华发言人拿督梁捷顺炮轰，作为“反公共交通始祖”，希盟执政时公交建设不进反退是事实，前交通部长陆兆福无需一再狡辩，因为希盟反公交建设的例子“十只手指都数不清”。

他今日发文告指出，国阵昔日致力于发展公交建设，目的是为人民带来方便、带动地区发展，并减少使用私人交通工具，同时减少碳排放所造成的温室效应。然而，希盟在执政之后，宁可发展第三国产车和飞行车等，也不愿意发展公共交通，更糟糕的是情绪化的把国阵时期留下的公共交通建设工程一再展延、取消、改道。

“希盟2018年执政后，先是宣布取消捷运第三干线（MRT3）和隆新高铁、展延柔新捷运系统（RTS）、胡乱调整东海岸铁路（ECRL）的路线，甚至缩小轻快铁第三干线（LRT3）的规模，包括取消其5个车站和隧道工程，及使用较少车厢的列车，导致LRT3推迟到2024年才完工。”

“即便是不久前才开通的捷运第二干线（MRT2）第一阶段路线，在行动党前财长林冠英的操弄下，除了工程延迟之外，许多人都会发现，无论车站、车厢、公共设备等规格，都无法与捷运第一干线（MRT1，即加影双溪毛糯线）相比，这是不争的事实。”

他庆幸，所幸最终这些公交建设计划在国阵重新执政后，都得以一一拨乱反正，陆续宣布重启，才让我国的公共建设重回正轨。

“但让人难以想像的是，行动党在重新成为反对党后，还厚颜无耻的指责现任政府的公共交通做得不完善。事实上，再怎样不完善，都有能改善的一天，但若像希盟那样，不断取消、展延、缩水、乱搞，才是对国家公交建设最大的伤害！”